变速器驻车棘爪存隐患 福特中国召回两辆进口车型
从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心获悉，日前，福特汽车（中国）有限公司（以下简称福特中国）备案了召回计划，由于变速器驻车棘爪存在安全隐患将从2018年5月18日起，召回2017年款进口福特F-150猛禽车型1辆、2018年款进口福特野马2.3T性能版车型汽车1辆。
此次召回的原因是由于变速箱自动装配系统的不稳定性，部分受影响车辆上驻车棘爪导向套筒滚销的插入步骤有可能被遗漏而未安装。若变速器在滚销缺失的情况下反复使用可能失去驻车功能，即便档位和仪表盘显示车辆已挂入P档；驾驶员熄火停车时，仪表盘将无法警示车辆未正确挂入P档，若没有施加驻车制动，极端情况下有可能导致车辆意外移动，存在安全隐患。
福特中国的授权经销商将对召回范围内的车辆检查变速器驻车棘爪导向套筒滚销有无缺失，并按需安装滚销，以消除隐患。库存车辆也将在消除隐患后进行销售。
FF任命前福特高管担任北美财务副总裁
法拉第未来宣布，任命前福特高管迈克尔·阿戈斯塔（Michael Agosta）为北美财务副总裁。在加入法拉第未来之前，阿戈斯塔是福特中东及非洲区的首席财务官，他拥有20多年的财务和会计工作经验，曾担任会计、采购、产品开发、营销及销售业务的区域负责人，并专注于汽车行业。他将负责法拉第未来的会计、财务及内控等财务相关工作。
前福特高管迈克尔·阿戈斯塔（Michael Agosta）
阿戈斯塔表示：“在这个激动人心的时刻加入法拉第未来，领导它的财务组织，是一个很好的机会。我在法拉第未来身上看到的真的让我很吃惊，特别是所有人都在努力打造一个干净、智能、互联、共享未来的移动解决方案。”
大咖点评
对于法拉第未来来说，2018年将是一个特殊的年份，因为它将首次向市场交付FF 91。
为节省成本 大众品牌将不参加巴黎车展
据外媒报道，当地时间5月17日，大众品牌表示将不参加今年的巴黎车展。大众集团法国运营部门的一名发言人表示，奥迪、保时捷、斯柯达以及西雅特将会如期参加巴黎车展。大众总部则表示，虽然不会参加2018年巴黎车展，但是并不意味着2020年也不参加。
自从2015年大众集团排放测试丑闻曝光之后，大众集团缩减了在传统车展上的品牌展示活动，包括底特律车展和法兰克福车展。外媒指出，此举不仅可被视为削减成本的措施，同时也反映出市场趋势。
虽然决定不参加巴黎车展，但是大众品牌表示将在巴黎举办“各种交流活动”。去年，大众集团旗下豪华车品牌奥迪没有参加法兰克福展。同样，奥迪也将不会参加2019年底特律车展。在今年的底特律车展上，大众集团参展阵容也有极大的减少。
大咖点评
自本世纪初以来，许多传统行业盛会的参与企业有所减少。之所以出现上述现象，主要是因为互联汽车、自动驾驶汽车等技术的出现，部分展商已经开始参加消费电子展（CES）和全球移动大会等盛会。
动力电池回收政策8月1日落地 车企加速合作
近年来，新能源产业发展一直在稳步提升。中汽协数据显示，1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万和22.5万辆，同比分别增长142.4%和149.2%。
而逐渐扩大的新能源汽车体系背后，动力电池报废回收再利用等方面的需求也随之加大。据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨。对此，北汽方面曾表示，动力蓄电池退役后，如果处置不当，很可能会造成环境污染。因此，推动新能源汽车动力蓄电池的回收利用和资源化处理，建立完善的汽车循环经济体系十分重要。
今年2月26日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中提到，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。该办法将从今年8月1日起施行。面对即将实施的管理暂行办法，车企开始着手布局电池回收业务。其中，部分车企选择以合作的形式，联手其他公司共同推进国内动力电池回收再利用等相关事项。
大咖点评
从2012年开始，几乎每年都会发布包含动力电池回收利用、拆解等方面的政策和指导意见，但动力电池回收再利用等相关产业仍处于刚刚起步的状态。另外，截至目前，仅有少数车企开展了相关布局。不论是市场规模还是处理技术都需要时间来完善。